Este gran dron despega como un helicóptero, vuela como un biplano y puede cargar 70 libras

Un típico dron cuadricóptero es un dispositivo diminuto que utiliza cuatro hélices para despegar y aterrizar, como un helicóptero. Y también a primera vista, un dron de transporte de carga de Bell llamado APT 70 se parece un poco a una de esas máquinas voladoras.hasta que descubres que mide 6 pies de alto, cubre 9 pies de largo y también puede arrastrar una carga útil de 70 libras a una distancia de 35 millas.

No es el tipo de dron hecho para bajar planos en tu patio trasero. Más bien, Bell lo ve como una máquina que podría llevar equipos militares, materiales médicos, elementos comerciales y también dispositivos, o ayudar a una firma de entrega como la japonesa Yamato con la logística. Este dispositivo inicialmente voló a finales de 2015, sin embargo previamente este mes llevó a cabo un viaje que mostró sus capacidades autónomas - llevar a cabo maniobras por su cuenta como transformar inmediatamente a viaje horizontal, después de que de nuevo a vuelo vertical, en los momentos adecuados.

Además de su dimensión, el APT 70 (que representa el "transporte independiente de la piel" y señala la variedad de libras adicionales que puede schlep) tiene otra capacidad que realmente lo separa de un avión no tripulado normal: Es realmente un biplano. Cuando vuela, se coloca junto al suelo, por lo que los cuatro puntales lo arrastran por el aire y las dos grandes superficies primarias funcionan como alas. Esas alas le proporcionan elevación cuando el aire pasa por encima de ellas, lo que sugiere que los puntales requieren un 50 por ciento menos de energía cuando el dron está volando horizontalmente.

" El dron es lo que llamamos un biplano de cola", afirma Scott Drennen, vicepresidente de desarrollo de Bell.

En resumen: Este fabricante despega y también aterriza como un helicóptero, vuela como un avión a velocidades de más de 100 millas por hora, y lo hace cambiando toda su colocación precede. (Y es un "biplano de cola" porque antes de la salida y también después del aterrizaje, es como un avión que se estaciona apuntando directamente, sobre su cola).

El blanco, así como el negro shuck en el centro es donde la carga va, y la forma aerodinámica de esa zona reduce la resistencia al tiempo que ofrece la nave un poco de elevación.

En la disposición existente, eso indica que la carga en la cubierta es más probable que transforme su posicionamiento a lo largo del viaje de una manera que no tendrías intención de experimentar si fueras un pasajero. (En otras palabras, no entregar un juego de Jenga de esta manera.) La cáscara comienza en posición vertical, a continuación, termina siendo recta, después de que la vertical de nuevo para el aterrizaje. "No es la configuración más óptima para el transporte de personas", afirma Drennen, pero ese no es el objetivo que su empresa quiere para este dron. Drennan añade que sí tienen una disposición que puede mantener la vaina posicionada con una alineación consistente, si es necesario.

El dron es además lo suficientemente inteligente como para tener en cuenta las instrucciones del viento: Por ejemplo, cuando la transición a la derecha en el viaje horizontal como un avión, se coloca a sí mismo y sus alas para hacer frente al viento, al igual que un avión regular hace uso del viento para aprovechar al máximo la elevación de sus alas producen en el despegue, así como el aterrizaje.

El dron es bastante comparable conceptualmente al V -22 Osprey avión, también fabricado por Bell (así como por Boeing), que se retira y también aterriza como un helicóptero y también vuela como un avión. Sin embargo, esa aeronave tiene grandes buques en las terminaciones de las alas que giran sobre con rotores, por lo que el propio fuselaje (y el personal en él) permanecen nivelados.

Mientras que el APT 70 no está hecho para transportar personas, ciertamente, permanece en un grupo más amplio de embarcaciones llamadas eVTOLS (embarcaciones eléctricas de despegue y también de aterrizaje) que sí lo están, y que un día pueden servir como taxis aéreos que mezclan a las personas alrededor de las ciudades. Numerosas empresas están trabajando en este ámbito, entre ellas Boeing y un vehículo llamado PAV; Lilium y una pequeña nave de aspecto futurista parecida a un jet; Jaunt, que está preparando un vehículo similar a un helicóptero.e; y también la propia Bell, cuya idea de taxi aéreo es un mestizo llamado Nexus. (Y echa un vistazo a este Volocopter de aspecto extraño volando por la terminal de un aeropuerto !).

No está claro cuándo los individuos podrían ser capaces de hacer viajes en eVTOLS, pero el flamante proveedor de carga de Bell es una gran presentación de la utilización de la tecnología para transferir bienes no vivos. El próximo año, afirma Drennen, planean incluir aún más unidades de detección al dron, así como llevarlo en un viaje extra entusiasta con la ubicación de Dallas-Fort Worth.

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