La Armada no sabe qué hacer con todos los datos de sus drones

Un dron precursor es un sistema de captación de datos, un aparato volador sin tripulación con libertad de movimiento, así como la posibilidad de perderse o incluso de ser borrado. A medida que la Marina de los Estados Unidos planea una mejor integración de los drones en sus procedimientos, el método de captura, almacenamiento y transferencia de información de los drones son nuevas vías de riesgo. En 2 ocasiones del 26 de octubre, la Marina y el mercado de la defensa atendieron los problemas únicos de la gestión de datos de los drones en la flota. En resumen, el problema disponible es la cantidad de información que los drones pueden recoger, y también cómo transformar esos datos recogidos en información beneficiosa, todo ello mientras se transfiere esa información a los comandantes humanos de una manera rápida.

" Qué [are] ¿es necesario hacer un viaje en dispositivos con recursos muy limitados que mueven puntos desde el satélite, desde el barco hasta la entrega y todo lo anterior? La Marina está realmente luchando con esto, sin embargo hay organizaciones que tienen [been] se han levantado para comprobar todos estos problemas", declaró Chris Cleary, principal consultor cibernético de la Marina, según informó de Inside Defense. Las declaraciones de Cleary se produjeron en un evento celebrado por la Federal News Network.

Mientras que los detalles varían de un coche a otro, un avión no tripulado normal con cámaras puede, como mínimo, recoger el vídeo, el clip de vídeo en infrarrojos, los datos de la zona de la configuración del avión no tripulado, otros detalles de viaje para el avión no tripulado, así como, posiblemente, el rango a un objeto grabado. Con el manejo de la información a bordo, el dron podría hacer la evaluación de las cosas, y enviar de vuelta la información en bruto, los datos examinados, o ambos.

Durante casi dos décadas, cuando el principal caso de uso de los Estados Unidos para los aviones no tripulados de larga duración era la vigilancia y el ataque aéreo sobre Irak y Afganistán, la recopilación y el análisis de la información de Predator, Reaper, y también varios otros aviones no tripulados llegó a ser una tarea intensiva de trabajo. Esto a veces implicaba un montón de expertos viendo ya sea en el país o en el clip de vídeo grabado y también transferido a proteger los centros stateside.

La Armada, que opera en flotas y también armadas en el mar, puede estar extra alejada de los enlaces de Internet terrestres. Los enlaces de información por satélite son una posibilidad, aunque son propensos a perderse si una batalla de disparos salpica la destrucción orbital. Para la gente de mar mezclado, enlace directo entre los aviones no tripulados y también los buques es probablemente el camino a seguir, aunque hay otras dificultades para el uso de aviones no tripulados marítima.

Minas de datos.

El procesamiento a bordo, que forma parte de lo que en el mundo de los negocios se conoce como desplazamiento lateral, es un método para minimizar los lotes de datos que deben ser transferidos. Eso puede presentar sus propios peligros, ya que las personas que obtienen y actúan sobre la información para, por ejemplo, la identificación de un objetivo, tendrían que confiar en que el ordenador de a bordo la procesó adecuadamente.

Otra amenaza para el uso de drones en el mar es que si el dron almacena datos en sus sistemas informáticos de a bordo, existe la amenaza de que los datos puedan ser localizados cuando el dron sea rechazado y después de eso extraídos por un adversario hostil. La captura en el campo de batalla de las delicadas herramientas intactas del ejército ruso por parte de Ucrania no fue sólo un éxito en el campo de batalla, sino que además es probable que haga que el uso de esos dispositivos por parte de Rusia frente a adversarios suministrados por Estados Unidos sea menos eficiente, ya que los dispositivos pueden ser objeto de ingeniería inversa y también se pueden diseñar contramedidas con reconocimiento explícito.

Incluso sin el riesgo de la captura del oponente, un dron derribado sigue representando la pérdida de datos. Mientras que los drones a menudo permanecerá en comunicación con los conductores humanos en los buques, la gran área de mar alrededor de las flotas que los buques desean vigilar podría tener los automóviles sin tripulación volando más allá de las distancias susceptibles de transferencia de datos muy fácil.

" Cuando pierdo la cosa attritable si no tengo enlaces, ¿cómo obtengo los detalles de ese pequeño amigo? O bien, el objetivo era para nada, así como tengo que volver y hacerlo una vez más", Steven Fino afirmó el 27 de octubre en el simposio de la Asociación de Cuervos Antiguos en Washington, según Inside Defense. (La Asociación de Viejos Cuervos es un equipo de anteriores especialistas en guerra digital).

Futuros brumosos.

En el pasado, los comandantes se han visto limitados por la falta de información en la zona. Esto "niebla de la batalla que una vez puso las nubes de humo de la pólvora sobre los campos de batalla, representa metafóricamente la imprevisibilidad de la comprensión de lo que está ocurriendo en la guerra en cualquier momento. Los drones, como dispositivos de recopilación de datos que amplían la cantidad de información que recogen los líderes, ofrecen un desafío diferente. En lugar de la falta de información, los líderes pueden verse inundados por un exceso de detalles, o por detalles que, al ser procesados, difieren de la verdad sobre el terreno (o sobre el mar, según el caso).

Ninguna tecnología moderna puede eliminar la imprevisibilidad de la batalla. Lo que los nuevos dispositivos pueden aportar, en las mejores situaciones, es una forma de incluir información adicional en el procedimiento de elección. Convertir los datos en detalles para la acción es un trabajo difícil. Cuando se trata de crear, estructurar y emplear equipos de vuelo, el modo en que se utilicen los datos en última instancia puede informar el procedimiento y garantizar que los drones mejoren la comprensión del mundo, en lugar de abrumarlo.

¿Utiliza la Marina de los Estados Unidos aviones no tripulados?

La Marina estadounidense está invirtiendo mucho en aviones no tripulados para operar a bordo de sus portaaviones. Los oficiales de la Marina dicen ahora que esperan que los aviones no tripulados compongan el 60% de sus alas aéreas de los portaaviones.

¿Qué tamaño tienen los drones militares estadounidenses?

El vehículo aéreo Predator mide 8,2 m de largo y tiene una envergadura de 14,9 m. El sistema opera a una altitud de 7.620 m y con un alcance de 740,8 km. La resistencia del vehículo aéreo es de más de 40 horas, mientras que la velocidad de crucero es de más de 129,6km/h (70kt).

¿Qué tamaño tiene un dron de la Armada?

El Seahawk y el Sea Hunter tienen 130 pies de largo cada uno, con un casco central y dos estabilizadores. El Ranger y el Nomad miden 200 pies de largo, 35 pies de ancho y tienen una enorme cubierta de carga en la parte trasera.

¿Cómo utiliza el ejército estadounidense los drones?

Sus funciones se han ampliado para incluir el ataque electrónico, los ataques con aviones no tripulados, la supresión o destrucción de la defensa aérea enemiga, el nodo de red o la retransmisión de comunicaciones, la búsqueda y el rescate en combate, y las derivaciones de estos temas.

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