Uno de los principales actores del sector audiovisual echa el freno.

Argo AI, la startup de conducción autónoma respaldada por Ford y Volkswagen, va a cerrar. La información llegó como parte del informe de ingresos del tercer trimestre de Ford, así como fue informó inicialmente por TechCrunch Es una gran sacudida en la sala de vehículos autónomos.

Argo AI fue iniciada en 2016 por ex personal de los programas de automóviles de autoconducción de Google y también de Uber. Tras salvaguardar 1.000 millones de dólares de inversión de Ford en 2017 (y también un adicional de 2.600 millones de dólares de Ford así como de VW un par de años después), se convirtió rápidamente en uno de los impulsores más atractivos de los vehículos autónomos. Este mismo año amplió sus ciudades de prueba para cubrir Miami, Austin, Palo Alto, Detroit, Pittsburgh, Washington D.C., así como a nivel mundial en Múnich y Hamburgo, Alemania. Incluso se ha asociado con Lyft para ofrecer servicios de transporte sin conductor (con un conductor de seguridad), y también con Walmart para utilizar el envío de comestibles sin conductor.

Teniendo en cuenta los fabricantes de automóviles típicos que lo apoyan, así como exactamente lo relativamente avanzado que eran sus pruebas, el cierre abrupto de Argo AI es un poco un shock. Esto no había sido un multimillonario haciendo afirmaciones vibrantes que nunca llegaron a surgir así como que son actualmente bajo examen penal -- fue una severa tarea de autoconducción de los expertos del sector.

El problema para Argo AI parecía ser el plazo (y también la financiación) para desarrollar automóviles autónomos totalmente cualificados. En su registro de ingresos del tercer trimestre Ford declaró que cuando invirtió originalmente en Argo AI, la compañía había planeado realmente llevar un sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) de nivel 4 al mercado para 2021 - esencialmente un coche y un camión eficiente en la conducción completa de sí mismo en algunos escenarios específicos, aunque con la anulación humana todavía posible. Eso no sucedió y también Argo AI fue incapaz de atraer inversión financiera adicional a principios de este año.

Además, el CEO de Ford, Jim Farley, dice en el informe de ingresos que "los vehículos lucrativos y completamente autónomos en la gama son un método largo fuera." Ford (y VW ) en realidad han perdido obviamente la fe en la capacidad de Argo AI para proporcionar un programa de vehículos de autoconducción en cualquier tipo de plazo práctico, o como mínimo sin perder mucho más destacado.

Esto no sugiere que Ford y VW estén renunciando a cualquier tipo de automatización de los automovilistas, sino que están reenfocando sus prioridades. Farley afirma que aunque tiene la esperanza de que haya sistemas ADAS L4 en el futuro (que Ford podrá conseguir uno en lugar de tener que desarrollarlo), Ford ciertamente se concentrará en establecer grados reducidos de ADAS - específicamente L2+ así como L3 que incluyen cosas como el control de crucero de seguimiento de carril automatizado, el cambio de carril automatizado, y también varios otros atributos extremadamente automatizados que decepcionan la autoconducción completa. Según su comunicado de prensa VW sigue creando sistemas ADAS L4, pero no con Argo AI.

Lo que esta baja de alto perfil significa para el resto de la industria de la autoconducción está por verse. Todavía hay una variedad de empresas que examinan los vehículos autónomos en los Estados Unidos y también en todo el mundo, incluyendo Pony.ai, Aurora, Cruise (propiedad de General Motors), Motional (poseído por Aptiv y también Hyundai), Waymo (tenido por la firma matriz de Google, Alphabet), y también Zoox (poseído por Amazon). Todos, sin embargo, están llevando a cabo pruebas limitadas geográficamente y generalmente supervisadas por conductores de vehículos humanos; ninguno de ellos está todavía recompensando u operando en la gama. Así como todos se enfrentan a las mismas dificultades técnicas que Argo AI dejó de trabajar para conquistar.

Con inversiones de capital de riesgo cayendo en todo el tablero, podemos estar encontrando un par de años duros para los soñadores de los coches y camiones sin conductor. TechCrunch ha llegado a declarar que "es hora de admitir que los automóviles de autoconducción no van a tener lugar ", al menos no en el futuro ni con ningún tipo de ubicuidad.

¿Se está apagando la IA de Argo?

Argo AI, la startup de vehículos autónomos con sede en el distrito de Strip, respaldada por 1.000 millones de dólares de Ford Motor Co. y Volkswagen AG, anunció el miércoles que cerrará.

¿Es Argo AI una startup?

La empresa de vehículos autónomos Argo AI, una startup de Pittsburgh que en su día estuvo en auge, echa el cierre. Argo AI, una empresa de tecnología de autoconducción con sede en Pittsburgh, está cerrando. Sus dos mayores inversores, Ford Motor Co. y Volkswagen AG, absorberán parte de la empresa, incluidos algunos empleados.

¿Es Argo AI propiedad de Ford?

Argo AI es una empresa independiente que construye el software, el hardware, los mapas y la infraestructura de soporte en la nube para impulsar los vehículos de autoconducción. Argo tiene dos grandes inversores: Ford Motor Co. (2017) y el Grupo Volkswagen (2020).

¿Cuántas personas trabajan en Argo AI?

Argo AI es una gran empresa tecnológica con 1.400 empleados y unos ingresos anuales de 28,0 millones de dólares, con sede en Pittsburgh, PA. Nuestra misión es hacer que las calles y carreteras del mundo sean seguras, accesibles y útiles para todos.

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