Una IA que permite a los coches comunicarse podría reducir los atascos

¿Sabías que existe un término específico para los momentos en los que se producen atascos inesperados y extraños en la interestatal a pesar de no haber un culpable perceptible, como un gomero o un accidente? Se llama "tráfico fantasma", y fue reconocido por primera vez hace unos 12 años por científicos de Japón que realizaban un sencillo experimento. A pesar de informar a 20 conductores humanos para que todos condujeran a una velocidad consistente alrededor de una pista redonda, incluso las circunstancias más breves de los individuos presionando sus pedales de freno se intensificaron entre sí, lo que condujo a esos conocidos ataques de tráfico de la web, así como a los arranques.

Esta variante automovilística del "efecto mariposa " ha sido estudiada a fondo desde entonces, así como un equipo de investigación se acerca ahora a la meta sobre una posible opción sin ningún tipo de sistema de "autoconducción" a medias. Como Associated Press afirma, un experimento actual ha revelado realmente las circunstancias de la congestión del tráfico fantasma puede ser disminuido mediante la conexión de los coches 'a la derecha en una sola red de comunicación utilizando haciendo uso de los sistemas de control de crucero adaptativo de los vehículos más recientes.

Un número cada vez mayor de automóviles suelen venir equipados con una selección de sensores que automáticamente puede ralentizar o acelerar el control de crucero en función de lo cerca que esté del automóvil que le precede en el tráfico web. Recientemente, los científicos establecieron que 100 automóviles que realizaban un viaje en un circuito de 15 millas a lo largo de la I-24 de Nashville, desde las 6 hasta las 9:45 de la mañana, con sus sabios controles de crucero, no sólo podían, sino que eran capaces de ponerse en contacto entre sí. Mediante el desarrollo de un internet de la información de múltiples automóviles en diferentes rangos de cada uno cuando se viaja, los algoritmos de IA podría cambiar las velocidades de los automovilistas teniendo en cuenta las condiciones muy por delante de ellos. Los números exactos todavía se están calculando, sin embargo el AP señala que el científico describe: "Es innegable que la tecnología automovilística mejorada puede disminuir considerablemente los atascos fantasma cuando se aplica a escala".

Es crucial notar que esto es ciertamente no tecnología de autoconducción, sino más bien un sistema reforzado de asistencia al conductor de vehículos que puede ser escalado hasta una excelente red de información compartible para los camiones. Como tal, los viajeros podrían hipotéticamente ver tales programas al conducir mucho antes de cualquier tipo de automóvil de auto-conducción genuina. "Esto no es conducción autónoma. Esto es algo que podríamos reconocer muy pronto", describió Liam Pedersen, un supervisor general de reemplazo para el estudio en Nissan que asistió en el experimento.

La mejora de los problemas de tráfico en la red no sólo facilitará los niveles de ansiedad de los viajeros por la mañana y por la noche, sino que, al reducir el número de paradas y arranques, los automóviles consumirán menos gasolina y, en consecuencia, producirán menos contaminación. Queda por ver si los fabricantes de automóviles adecuados estarán dispuestos a participar en un sistema de este tipo, aunque al menos un trabajador de la empresa aspira a que suceda. "Realmente lo espero", dijo Pederson a AP cuando se le preguntó si esperan que los fabricantes de automóviles se inscriban en un posible programa futuro, discutiendo que "el sistema funciona mejor cuando se involucran grandes ofertas así como grandes ofertas de automóviles y camiones."

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