Llega un Lamborghini diseñado para el off-road. Echa un vistazo.

Lamborghini ha presentado la nueva versión de su superdeportivo Huracán y, como era de esperar, es increíblemente rápido y ladra con la potencia del Toro Salvaje. El nuevo Huracán Sterrato, sin embargo, está en un grupo completamente nuevo: Está construido para el off-road.

Espera, ¿qué? Llevar un superdeportivo de un cuarto de millón de dólares fuera de la carretera y también dejarlo todo raspado parece tan inteligente como llevar un costoso par de zapatos de cuero natural italiano para un viaje de senderismo. Pero cúbrase la cabeza, ya que será expuesto el 30 de noviembre en Miami, Florida. Este nuevo diseño se llama adecuadamente, además: Sterrato es "camino de polvo" en italiano.

Un superdeportivo hecho para ensuciarse.

Ya en 2019, Lamborghini comenzó a burlarse de los detalles relativos al Huracán Sterrato con una idea de coches y camiones impulsados por el mismo motor de 5,2 litros de 640 CV construido a mano del actual acabado Huracán Evo. Muchas versiones del Huracán, incluyendo la más reciente versión Tecnica (que descansa simplemente por debajo del Evo en la gama de costos de la versión), se hacen a mano para agarrar el asfalto y mostrar su experiencia en carreteras sinuosas con un bajo centro de masa. Sin embargo, el Sterrato será sin duda más que un poco añadido.

Mientras que el Sterrato se siente como un gran salto lejos de la maravillosa área de Lamborghini de la generación de equipos de rendimiento hecho para destruir el asfalto, el negocio tiene algo de patrimonio en el reino fuera de la carretera. Sin embargo, el SUV Urus de la marca incluye una configuración de conducción específica llamada Terra, creada para conducir en la tierra. Sorprendentemente, el chófer de pruebas Bob Wallace cambió un Lamborghini Jarama y también un Urraco y compitió en rallies por el desierto en 1973 y 1974.

Lamborghini ha lanzado hoy tres videoclips (disfrútelos aquí ) que revelan el Huracán Sterrato en el trabajo en el polvo, así como está claro que el superdeportivo no está predestinado para el rastreo de rocas perezoso, de ritmo lento (aunque eso sería una gran idea de concepto), pero la conducción rápida del desierto de Baja, pateando la arena y el polvo.

Las especificaciones aún están bajo techo.

Mientras que la marca no ha verificado ningún tipo de especificaciones todavía (permanezca sintonizado), entendemos que el principio inicial se presentó con 1,85 pulgadas de distancia al suelo extra que el Evo. Teniendo en cuenta que un Evo tiene sólo alrededor de cinco pulgadas de distancia al suelo, que pone un Sterrato en entre 6,5 pulgadas y también 7 pulgadas del suelo, que ofrece casi la misma altura que un crossover Hyundai Santa Fe. El aumento de la gama entre el polvo, así como el marco mejorado el ángulo de método del Sterrato en un 1 por ciento y el ángulo de salida por un notable 6,5 por ciento, lo que significa que puede hacer frente a más duro, superficie desigual con menos casos de rayar el parachoques .

Con este nuevo camión, Lamborghini parece tener su dedo rico en el pulso de los patrones de automóviles más recientes, como fuera de la carretera y también overlanding (camping al aire libre, mientras que fuera de la carretera) en realidad han llegado a ser uber-popular en los últimos años con nosotros los ciudadanos. Lo insólito del Sterrato es que la marca lo personalizó entre sus coupés en lugar de añadir más capacidad al SUV Urus.

Lamborghini no es la única marca de lujo que ha desarrollado un camión para los aventureros ricos. Si Rolls-Royce puede llevar su SUV Cullinan fuera de la carretera y ganar el inigualable Rally Rebelle de 8 días, así como un chófer en un Porsche 1956 puede ganar el agotador rally Dakar en el extranjero, no parece fuera del ámbito que Lamborghini sea el siguiente. Porsche, de hecho, está subiendo la apuesta con un nuevo 911 versión Dakar que contará con tracción a las cuatro ruedas, neumáticos todoterreno duraderos y una mayor distancia al suelo que el modelo de serie 911; se ha dispuesto para una divulgación hoy en el Salón del Automóvil de Los Ángeles.

Con el Sterrato, Lamborghini se adjudica el título de "primer superdeportivo todoterreno con motor V10 y tracción total" y, aunque todos sus modelos están disponibles con AWD, ninguno de sus otros coches está preparado para ir fuera de la carretera. Parece que el Sterrato mantendrá esa corona en un futuro próximo.

¿El Huracán es un V10 o un v12?

El Huracán mantiene el motor V10 atmosférico de 5,2 litros de Audi/Lamborghini con 0,2 litros adicionales, en comparación con el Gallardo, ajustado para generar una potencia máxima de 449 kW (602 CV; 610 PS).

¿Cuánto cuesta un Lamborghini Hurican?

El Lamborghini Huracan 2022 menos caro es el Lamborghini Huracan EVO RWD 2dr Coupe (5.2L 10cyl 7AM). Incluyendo el cargo de destino, llega con un precio de venta sugerido por el fabricante (MSRP) de unos 209.409 dólares.

¿Qué velocidad tiene el Lamborghini Huracán de 0 a 60?

Las gamas actuales del Lamborghini Huracan Evo y el Aventador tienen tiempos de 0 a 100 km/h de 2,9 segundos y alcanzan los 100 km/h en el rango de los 9 segundos.

¿Cuántos Lambo Huracan hay?

El Lamborghini Huracán está disponible en seis modelos.

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